2019年の新型車
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トヨタ・カローラ
去年の9月にカローラが12代目にフルモデルチェンジした。
10代目、11代目にはアクシオの名がついたが、12代目はアクシアがとれてカローラのみだ。
とはいえアクシオはアクシオで併売されている。
ワゴンはフィールダーだったのがツーリングになった。
とはいえフィールダーはフィールダーでまだ併売されている。
何でまだ旧型車が売っているかと言うと、旧型は旧型で需要があるからだ。
車幅が大きいのはイヤだという需要。
そう、13代目は車幅が３ナンバーサイズへとアップしたのだ。
新型の販売台数は好調で、大きくなったからといって敬遠はされなかったようだ。
それどころか新しい客層を取り込んだか？
外観は個人の好みでしかないが、これはカローラにしてはカッコイイなあと思うな。
だって所詮はカローラなのに、欲しいなって思うものな。
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トヨタ・RAV4
トヨタのRAV4が国内復活。
国内というのはなぜかと言えば、海外では販売していたからで、日本には2年半ぶりの復活なのだ。
先代は外観を変えてハリアーとして売ってたけどね。
ちょっと見ない間にデカくなったしワイルドになった。
私はデカくなったんで売れないと思ったが、そんな事はなくヒット。
SUVというジャンルはまだまだ購買力があるのだ。
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トヨタ・スープラ
スープラがまさかの復活。
17年ぶり5代目だ。
今回はBMWとの共同開発になる。
かれこれ26年前、当時の職場でアルバイトをしていた高校生のS君。
高校を卒業後、就職してすぐ新車でスープラを買った。
欲しかったんだそうだ。
欲しかったからって、普通すぐには買えないよな。
買ったとしても中古のレビンあたりだよなあ。
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ホンダ・N-WGN
販売早々ブレーキの不具合で出荷停止になったのがホンダ・N-WGN。
トラブルがなければホンダの売上に大いに貢献しただろうにね。
とはいえ3代目フィットの時のリコール騒ぎに比べるとN-WGNは評判がいい。
車としてよく出来ているからだろうね。
自宅から職場、日常の買い物ぐらいならこれで十分だと思わせるよな。
高速道路を頻繁に使う人なら軽自動車は選択しないだろうしね。
外観は大人しいデザインだけど、シンプルでいいもんだ。
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マツダ・MAZDA3
フルモデルチェンジで車名がアクセラからMAZDA3になった。
アテンザはMAZDA6に、デミオはMAZDA2へそれぞれ変更になった。
レクサスに乗っている人が「何乗ってるの？」って聞かれたら、多分「レクサス」って答えるだろう。
それと同じように「何乗ってるの？って聞かれたら「アクセラ」って言うより「マツダ」って答えてもらいたいのだろう。
マツダのプレミアムブランド化だ。
このご時世、マツダの規模だとそうしないといけないのだ。
でも、マツダだもんねえ。
私のこんな感覚が消える日が来るのだろうかね。
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日産デイズ／三菱eKワゴン／eKクロス
この中では三菱のekクロスが目立つなあ。
「ダイナミックシールド」と呼ぶ顔が迫力満点だ。
12年目のデリカも10年目のRVRもこの顔になった。
海外ではミラージュも顔が変更。
これらは既存の車が顔を変更したのだ。
三菱の普通車の新型車は当分出ないのかな。
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